PREVENIR PUEDE SER LA DIFERENCIA ENTRE LA VIDA Y LA MUERTE
La falta de una adecuada planeación para enfrentar una situación de emergencia provocada por un desastre, pone en mayor riesgo nuestras vidas y nuestro patrimonio.
- Un desastre se considera como un evento que, al ocurrir, impacta negativamente a la sociedad, a sus bienes y entorno ecológico, transformando una situación normal en una etapa de emergencia.
- Los fenómenos más comunes que provocan desastres en nuestro país son: INCENDIOS, HURACANES, SISMOS E INUNDACIONES, ENTRE OTROS
Realizar un simulacro, tiene varias ventajas:
1.- Podemos comprobar con anticipación si las acciones de preparación son eficientes.
2.- Permite corregir la situación para una mejor atención de la emergencia.
3.- Permite estar bien entrenados para actuar correctamente ante una emergencia ó desastre.
4.- Fomenta la cultura de la protección civil entre los miembros de la familia y la comunidad.
5.- LA PARTICIPACIÓN DE LOS NIÑOS ES FUNDAMENTAL
Puntos importantes:
- Fija un punto de reunión, por si el siniestro ocurre al estar la familia dispersa en diferentes lugares y acuerda con todos que será allí donde habrán de coincidir. Puede ser la casa de un amigo o familiar.
- Ten un duplicado de las llaves de la casa y de tu auto junto a la puerta de salida.
- Cuenta con el registro del tipo sanguíneo de todos los habitantes de la casa.
- Conoce la ubicación de los hospitales más cercanos a tu domicilio y la mejor manera de llegar a ellos.
- Ten a la mano una linterna y un radio con pilas de repuesto.
- Deja a la vista una lista con teléfonos de emergencia.
- De ser posible, ten una caja de herramientas para las reparaciones de emergencia y botiquín de primeros auxilios con su respectivo instructivo.
- Procura almacenar víveres en lata y agua potable (recomendable para una semana).Verifica las fechas de caducidad.
- Ante la proximidad de un desastre prevenible como un huracán o una inundación, estáte pendiente de las indicaciones de las autoridades, manténte informado de la situación y toma la decisión anticipadamente sobre si habrás de permanecer en tu hogar o acudir a un refugio previamente identificado.
Crea un expediente donde tengas todos tus documentos personales y de todos los miembros de la familia, tales como:
- Actas de nacimiento ó títulos, cédulas profesionales, Fe de bautismo, pasaportes, póliza de seguros, escrituras de tu propiedad
- Guardalos ordenadamente en una bolsa, caja o archivero portátil, resistente al agua y al fuego, téngalos a la mano.
- Credenciales u otros
- Actas de matrimonio, facturas de bienes, cartillas del servicio militar, certificados escolares
- Obtén copias de los documentos enumerados y guardalos en casa de un familiar ó amigo de confianza, que viva en otra zona, así podrás utilizarlos en caso de perder los originales durante el desastre.
Ante una situación de emergencia:
Conservar la calma, es el elemento crucial para sobrevivir a una situación de emergencia. Por ello, debes saber cómo comportarte y que medidas ejecutar.
¡ NO GRITES !, ¡ NO CORRAS ! ¡ NO EMPUJES ! ...... ¡ C A L M A !
Una de las decisiones que muchas veces se tiene que tomar en una situación de emergencia es la de quedarse dentro o salir de la casa. No hay una respuesta común para todas las situaciones, un lugar es más seguro en el grado en que se encuentra menos expuesto a riesgos; es decir, en cuanto cumple mejor el propósito de sobrevivencia.
Un lugar afuera no necesariamente es más seguro que el interior de la casa, puede decirse que, cuando es posible salir, lo hagamos con la seguridad de no exponernos.
Para lo cual los criterios que hay que tomar en cada caso son:
HURACÁN: La mejor protección es permanecer en casa, con las ventanas protegidas con cintas de aislar, o dirigirse con anticipación a un refugio. (Verifica la ubicación de tus refugios en tus Unidades Estatales o Municipales de Protección Civil)
INUNDACIÓN: Evacua la zona cuando tengas noticias de que va a suceder, pero si no es posible hacerlo, entonces permanece en las partes altas de tu casa.
INCENDIO: Sal inmediatamente de la casa, por la ruta más adecuada.
SISMO: Quédate en casa, cuando la construcción es confiable y sal si hay un lugar seguro afuera y si el tiempo de salida es menor a 60 segundos.
http://portal.proteccioncivil.gob.mx/infantil/inundacion.htm
lunes, 27 de abril de 2015
Estas son las formas en que puedes ayudar a Nepal desde México.
"La Cruz Roja Mexicana y organizaciones civiles habilitaron cuentas para realizar donativos a los cuerpos de rescate que trabajan en Nepal."
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El terremoto de magnitud 7.8 que azotó Nepal el fin de semana ha provocado la muerte de casi 4,000 personas y más de 7,000 están heridas, de acuerdo con las cifras del gobierno nepalí de este lunes.
Los hospitales del país están saturados debido a la cantidad de lesionados. A esto se suma los cortes de electriciad en la capital Katmandú y la dificultad de ingresar a las zonas rurales.
La Cruz Roja y organizaciones no gubernamentales en México iniciaron campañas de donaciones monetarias para los cuerpos de rescate que laboran en el lugar, debido a las dificultades para enviar ayuda en especie.
Estas son las opciones:
Cruz Roja Mexicana
La Cruz Roja habilitó este lunes dos cuentas bancarias para enviar ayuda a Nepal, informó Fernando Suinaga Cárdenas, presidente del organismo en México, durante una conferencia de prensa.
Los depósitos pueden hacerse a la cuenta Bancomer 0404040406 o en Banamex a la cuenta número 965.
La Federación Internacional de la Cruz Roja (FICR) aseguró el domingo en Ginebra que más de 1,500 voluntarios y 300 empleados de la Cruz Roja trabajan a contrarreloj en el rescate de muertos y heridos, según un reporte de la agencia EFE.
La FICR aprobó también el envío de siete unidades de respuesta a emergencias que deben llegar esta semana a Nepal.
Consulado General de Nepal
El Consulado General de Nepal en México abrió una cuenta bancaria en Banorte con el número 0654267796 donde recibe donativos para enviar ayuda al país.
“Nos estamos coordinado también con la Cruz Roja mexicana pues el problema para enviar donativos en especie es la logística para transportar vía aérea, lo que los hace antieconómicos”, informó el Consulado a CNNMéxico a través de un correo electrónico.
Oxfam
La organización humanitaria Oxfam, con oficinas en la mayor parte del mundo entre ellas Nepal, está proporcionando apoyo sanitario a personas afectadas.
Oxfam está trabajando con UNICEF y comenzó a construir “sus primeras instalaciones de saneamiento este lunes en Tundikhel, Bhaktapur, en las que busca apoyar a entre 1,500 y 2,000 personas en esa localidad”, explica en su sitio de internet.
Un equipo de expertos también llegará a la brevedad desde Reino Unido con suministros para proporcionar agua potable, saneamiento y suministros de comida, señaló.
Oxfam recibe donaciones económicas de México en la siguiente cuenta:
Bancomer
A nombre de Oxfam México A.C.
Referencia: TU NOMBRE – Emergencia Nepal.
Cuenta CLABE para transferencia: 012-180-0014 9295577-7
Número de cuenta para depósito: 0149295577
El donativo es deducible de impuestos.
A nombre de Oxfam México A.C.
Referencia: TU NOMBRE – Emergencia Nepal.
Cuenta CLABE para transferencia: 012-180-0014 9295577-7
Número de cuenta para depósito: 0149295577
El donativo es deducible de impuestos.
Cadena
El Comité de Ayuda a Desastres y Emergencias Nacionales A.C. (Cadena), una organización de la comunidad judía en México y a quien el gobierno mexicano reconoció con el Premio Nacional de Protección Civil en 2014, también se unió para apoyar.
El grupo está recibiendo donativos económicos para financiar a un equipo de cinco personas que partirán este martes a Nepal, informó Daniela Blank, directora general de la organización, en entrevista con CNNMéxico.
El equipo está compuesto por cinco personas, “nuestro presidente Benjamín Laniado, rescatistas, médicos y paramédicos”, dijo.
Los médicos llevarán “medicamentos y equipo para manejo de trauma y para enyesar”. El grupo también transporta 200 filtros de agua, ya que este tipo de emergencias hace surgir enfermedades gastrointestinales debido al quiebre de tuberías, explicó.
“Los médicos se van a quedar ahí y la idea del resto del equipo es regresar en dos o tres semanas”, señaló. Una vez en México, y tras haber visto las necesidades, se determinará qué se requiere llevar, agregó.
Topos
La brigada de rescate Topos Mexico está solicitando donativos para enviar a sus rescatistas a Nepal. Los donativos pueden hacerse a la cuenta Santander 01418092000709294.
Se suman 25 muertos y 117 heridos en Tíbet por terremoto.
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La cifra de muertos en la región autónoma del Tíbet, suroeste de China, a causa del terremoto del sábado que tuvo su epicentro en el vecino Nepal, ha aumentado a 25 y la de heridos a 117, de acuerdo con el cuartel general regional de alivio de desastres.
Un sismo de magnitud 7,9 sacudió el sábado a Nepal a las 14:11 horade Beijing, y también afectó la parte suroeste del Tíbet, en especial a la ciudad de Xigaze.
La ciudad cuenta con 18 distritos y prefecturas, y una población de más de 700.000 habitantes. Los distritos de Gyirong, Nyalam y Tingri fueron los más afectados. Casi 80 por ciento de las casas de estos distritos se colapsaron.
Es probable que la cantidad de víctimas aumente cuando se restablezca el acceso y las comunicaciones, explicó un vocero del cuartel general.
"Nos preocupa más el poblado de Zham. La tarea de rescate ahí es difícil en particular porque el camino al poblado está bloqueado", dijo el alcalde de Xigaze, Zhang Hongbo.
Zhang añadió que el poblado de Zham ha sentido más de 20 réplicas, que han causado desprendimientos de tierra y avalanchas.
Una carretera de 37 kilómetros que enlaza al distrito de Nyalam con Zham ha sido bloqueada por varios aludes de tierra.
Los socorristas siguen trabajando para despejar un túnel importante que atraviesa las altas montañas.
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Gobernador de Maryland declara estado de emergencia tras enfrentamiento en Baltimore.
El gobernador de Maryland declaró estado de emergencia y activó a la Guardia Nacional luego de las violentas protestas entre cientos de jóvenes con las fuerzas del orden en Baltimore tras el funeral del afroamericano Freddie Gray, quien murió el pasado 19 de abril después de sufrir una grave contusión en la espalda mientras era detenido por unos agentes.
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Por su parte, la familia de Freddie, dijo estar en shock al ver toda la violencia generada y llamaron a la calma. Los hechos se dan pocas horas después de que el alcalde de la ciudad hiciera un llamamiento de paz.
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Además, en conferencia de prensa la alcaldesa de Baltimore, Stephanie Rawlings-Blake, declaró toque de queda de las 10 de la noche hasta las cinco de la mañana por una semana.
"Hay demasiadas personas que han pasado generaciones construyendo esta ciudad para que pueda ser destruido por matones ...", señaló la alcaldesa.
Minutos después del anuncio medios locales transmitieron imágenes de un edificio en construcción en llamas, aunque por el momento se desconoce si el hecho tiene que ver con las protestas.
Las llamas destruyeron el inmueble de cinco pisos la noche del lunes y también estarían amenazando otras estructuras cercanas.
Al menos siete policías resultaron heridos durante un violento enfrentamiento, varios automóviles fueron incendiados y una farmacia fue saqueada y envuelta en llamas.
Apenas unas horas después del funeral, donde cientos de personas acudieron para exigir justicia, las protestas se tornaron violentas, decenas de personas se enfrentaron con la policía antidisturbios fuera del centro comercial Mondawn en el noroeste de Baltimore. Algunos lanzaron piedras y ladrillos a los oficiales, que llevaban cascos y caretas.
La ciudad mas contaminada del Mundo Linfen - China.
China es ahora la segunda economía más grande del mundo y el mundo que más contamina. Este galardón fue adquirida a través de un completo desprecio por la calidad ambiental y una unidad para el crecimiento económico. Crecimiento económico sustancial se ha logrado desde 1978, que es una toda una hazaña.
Una ciudad que ha sentido los efectos completos de la contaminación industrial china es Linfen en la provincia del Sur-Oeste de Shanxi, donde viven 4 millones de personas. Una niebla espesa que recuerda a Londres victoriano permanentemente se cierne sobre la ciudad.
Una gran proporción de las personas que viven aquí están sufriendo de varias enfermedades, tales como la presión arterial alta, problemas pulmonares, enfermedades del corazón, enfisema y la intoxicación por plaguicidas. Estas enfermedades están directamente relacionadas con la contaminación del aire y el agua con experiencia en Linfen. Un día en Linfen respiración en los productos químicos tóxicos es el equivalente a fumar 3 paquetes de cigarrillos. Esto viene a demostrar lo mal que la calidad del aire es y también muestra por qué hay tantas enfermedades en Linfen vinculadas a la contaminación del aire.
Reportero David Fineberg para Vice Media declaró que después de una semana en Linfen sus ojos ardían y el interior de la nariz se había vuelto negro con el polvo emitido por las fábricas (Vice, 2014). Estas condiciones ambientales causan graves problemas a los ancianos y mujeres embarazadas que son más vulnerables a los productos químicos y toxinas en el aire y el agua.
Los defectos de nacimiento son comúnmente vinculados a la intoxicación por plaguicidas en las madres que es un tema común aquí.
Provincia de Shanxi es el centro de la industria del carbón de China, hay minas nacionales allí que suministran este de China con el carbón para su economía dependiente de los combustibles fósiles. Camiones de carbón obstruyen las calles y autopistas de la provincia de Shanxi, causando congestión y mayor contaminación del aire. En 2006 el Banco Mundial apodado Linfen como el lugar más sucio en el mundo que viene a demostrar la magnitud del problema de la ciudad se enfrenta.
Este no es el único caso de las ciudades sucias en China, el 70% de las ciudades Chinas no puede cumplir con las normas de calidad del aire. Otro punto es que de las 20 ciudades más contaminadas del mundo, 16 de ellos están en China (Impacto Lab, 2014).
Lo creas o no, existe la agricultura en Linfen. Es una fuente de ingresos para muchas familias pobres de la zona que no trabajan en las fábricas o minas. Las cosechas contienen sustancias químicas nocivas y toxinas del aire y el agua, que pone en duda los riesgos de comer productos locales. El polvo de los vehículos y las fábricas abrigos de los cultivos en un hollín negro.
El río Fen es muy contaminado con los residuos de las fábricas situadas a lo largo del río. Otros ríos en China, como el río Yangtze fluye a través de Nanjing y Chongqing actúan como vertederos para las fábricas. La calidad del agua del río Yangtze y Amarillo es tan mala que no es seguro para el consumo. Esto trae la perspectiva preocupante de la inseguridad de agua en luz en China.
Cuando todos los ríos están contaminados, no potable y presas drenados donde está China, ¿va a conseguir su agua?
Esto simplemente va a demostrar la unidad de la superioridad económica en China a expensas de los medios de vida del entorno y el pueblo de China
"Understanding Modern China" (Articulo traducido)
https://uosm2018.wordpress.com/2014/02/13/pollution-in-linfen/
Cementerio de Barcos e Infierno para los Hombres.
Hay lugares en nuestro planeta, que literalmente se asemejan a un infierno en la tierra... un lugar que uno pensaría que fue concebido por las mentes de los escritores de ciencia ficción apocalíptica... pero sin embargo es muy real...
Chittagong es la segunda mayor ciudad de Bangladesh. Está situada en la parte oriental del país, cerca de la frontera con Birmania. La ciudad fue construida a orillas del Rio Karnaphuli Chittagong y tiene aproximadamente 4 millones de habitantes.
En este fantasmal cementerio de barcos trabajan miles de hombres y desmontan cada barco con sus propias manos. Estos barcos llevan en su interior toneladas de amianto y asbesto y también pinturas con plomo y cadmio que afectan gravemente a la salud de sus trabajadores.
A pesar de las condiciones miserables, dicen que es mejor trabajar y morir que pasar hambre y morir.
Toda dimensión humana se pierde. Personas diminutas caminan entre cientos de colosos de acero que están varados en la playa. Algunos sólo parecen descansar, otros ya están siendo diseccionados y exponen sus vísceras metálicas al aire. Son los barcos cargueros, superpetroleros y cruceros de pasajeros que han surcado los océanos. Han terminado su vida útil y han hecho su último viaje hasta estas playas del sur de Asia. Los buques -algunos tan grandes que tienen más de 300 metros de longitud- son embarrancados contra la playa. Entonces, cientos de trabajadores, que parecen sólo un enjambre de insectos comparados con los leviatanes, llegan por el preciado esqueleto, que está constituido por miles de toneladas de acero.
Con la crisis económica, los desguazaderos están rebosantes. no se alcanza a ver el final de los barcos..
Los trabajadores acarrean las pesadas planchas con caras curtidas por la resignación de una vida sin futuro.
Primero se recuperan los objetos valiosos de dentro del barco y se quitan los motores. Después, los trabajadores más altos en la jerarquía, los cortadores, separan con un soplete trozos del cadáver del titán. Los restos más grandes son arrastrados hacia la arena con ayuda de cables y los cabrestantes que los barcos usaban en alta mar para levar sus anclas. Sopletes y grúas son la única tecnología usada en el proceso.
Los dueños de los buques, la mayoría de los países ricos, están "externalizando sus costos": evadiendo su responsabilidad de pagar por tratar apropiadamente las sustancias tóxicas que contienen. Con el desmantelamiento en la playa es imposible evitar que los residuos queden en las costas. La absoluta mayoría de toneladas y toneladas de desechos de cada barco no es correctamente tratada o es quemada a cielo abierto.
Aun con la bajada de los precios de los metales, los dueños de los buques reciben -según precios de julio- entre 250 y 300 dólares por tonelada de buque vacío. Una buena cantidad si se multiplica por los entre 5.000 y 40.000 toneladas que pesa un barco y si se toma en cuenta que se están evadiendo los costes de deshacerse correctamente de los materiales peligrosos.
Los dueños de los desguazaderos también ganan con la venta del acero, que va sobre todo a la construcción. Bangladesh obtiene así hasta el 80% de su acero, y la India, el 15%. Los Gobiernos de estos países ganan de los impuestos. Además, hay todo un mercado de segunda mano con todo lo que viene en los barcos, que son verdaderos edificios flotantes. Cerca de las playas se extienden por kilómetros tiendas que venden desde chalecos salvavidas, lanchas inflables, equipos de submarinismo, hasta timones, escotillas, brújulas o GPS. También se consiguen las cocinas o las sábanas, toallas y vajillas de los cruceros aún con el nombre impreso.
Los trabajadores acarrean en sus hombros las planchas de acero, pesadísimas y a veces todavía calientes por los cortes. Con caras curtidas por la resignación de una vida sin futuro, se mueven como autómatas. Con un calor sofocante, caminan entre las moles de acero lo más lentamente posible, pero sin parar para no irritar a los capataces que se esconden bajo sombrillas. Los obreros llevan estos trozos de esqueleto metálico a los camiones que los transportarán a las plantas que harán de ellos varillas para la construcción. Así pasan hasta 16 horas al día y cobran 1 euro al dia.
Estos superhombres viven en chozas que no tienen ni agua, ni luz, ni aseos…
Nadie hace un seguimiento de cuántos mueren aquí de accidentes y enfermedades.
No hay grúas, ningún equipo especial, no hay seguridad de ningún tipo.
Los peligros surgen muy a menudo y las frases de el personal que trabaja alli son de impotencia..
"Pero yo he visto a tanta gente morir. He visto 100 personas que mueren ante mis ojos. Es sólo una cuestión de destino".
"Lo mejor es el dinero, que yo no tendría ningún otro lugar", dice Prasad, "y lo peor es no saber cuánto tiempo va a estar vivo."
"Hay una sombra de la muerte en este lugar", dice Ram Lalit, de 22 años, obrero de edad. "Este lugar está embrujado por ella".
Por ahora, cada vez más buques viejos siguen llegando a las playas. Con la crisis económica y la bajada de los fletes, sus dueños prefieren venderlos. Casi nadie critica estos cementerios, todos los países Europeos incluido España envíen allí barcos, es un negocio.
Los desguazaderos están rebosantes: no se alcanza a ver el final de los barcos, uno tras otros formando un skyline de más de 10 kilómetros. Al menos 200 barcos en la India y 70 en Bangladesh. A unos cientos de metros de la playa, otros buques hacen cola esperando su final.
Chittagong es la segunda mayor ciudad de Bangladesh. Está situada en la parte oriental del país, cerca de la frontera con Birmania. La ciudad fue construida a orillas del Rio Karnaphuli Chittagong y tiene aproximadamente 4 millones de habitantes.
En este fantasmal cementerio de barcos trabajan miles de hombres y desmontan cada barco con sus propias manos. Estos barcos llevan en su interior toneladas de amianto y asbesto y también pinturas con plomo y cadmio que afectan gravemente a la salud de sus trabajadores.
A pesar de las condiciones miserables, dicen que es mejor trabajar y morir que pasar hambre y morir.
Toda dimensión humana se pierde. Personas diminutas caminan entre cientos de colosos de acero que están varados en la playa. Algunos sólo parecen descansar, otros ya están siendo diseccionados y exponen sus vísceras metálicas al aire. Son los barcos cargueros, superpetroleros y cruceros de pasajeros que han surcado los océanos. Han terminado su vida útil y han hecho su último viaje hasta estas playas del sur de Asia. Los buques -algunos tan grandes que tienen más de 300 metros de longitud- son embarrancados contra la playa. Entonces, cientos de trabajadores, que parecen sólo un enjambre de insectos comparados con los leviatanes, llegan por el preciado esqueleto, que está constituido por miles de toneladas de acero.
Con la crisis económica, los desguazaderos están rebosantes. no se alcanza a ver el final de los barcos..
Los trabajadores acarrean las pesadas planchas con caras curtidas por la resignación de una vida sin futuro.
Primero se recuperan los objetos valiosos de dentro del barco y se quitan los motores. Después, los trabajadores más altos en la jerarquía, los cortadores, separan con un soplete trozos del cadáver del titán. Los restos más grandes son arrastrados hacia la arena con ayuda de cables y los cabrestantes que los barcos usaban en alta mar para levar sus anclas. Sopletes y grúas son la única tecnología usada en el proceso.
Los dueños de los buques, la mayoría de los países ricos, están "externalizando sus costos": evadiendo su responsabilidad de pagar por tratar apropiadamente las sustancias tóxicas que contienen. Con el desmantelamiento en la playa es imposible evitar que los residuos queden en las costas. La absoluta mayoría de toneladas y toneladas de desechos de cada barco no es correctamente tratada o es quemada a cielo abierto.
Aun con la bajada de los precios de los metales, los dueños de los buques reciben -según precios de julio- entre 250 y 300 dólares por tonelada de buque vacío. Una buena cantidad si se multiplica por los entre 5.000 y 40.000 toneladas que pesa un barco y si se toma en cuenta que se están evadiendo los costes de deshacerse correctamente de los materiales peligrosos.
Los dueños de los desguazaderos también ganan con la venta del acero, que va sobre todo a la construcción. Bangladesh obtiene así hasta el 80% de su acero, y la India, el 15%. Los Gobiernos de estos países ganan de los impuestos. Además, hay todo un mercado de segunda mano con todo lo que viene en los barcos, que son verdaderos edificios flotantes. Cerca de las playas se extienden por kilómetros tiendas que venden desde chalecos salvavidas, lanchas inflables, equipos de submarinismo, hasta timones, escotillas, brújulas o GPS. También se consiguen las cocinas o las sábanas, toallas y vajillas de los cruceros aún con el nombre impreso.
Los trabajadores acarrean en sus hombros las planchas de acero, pesadísimas y a veces todavía calientes por los cortes. Con caras curtidas por la resignación de una vida sin futuro, se mueven como autómatas. Con un calor sofocante, caminan entre las moles de acero lo más lentamente posible, pero sin parar para no irritar a los capataces que se esconden bajo sombrillas. Los obreros llevan estos trozos de esqueleto metálico a los camiones que los transportarán a las plantas que harán de ellos varillas para la construcción. Así pasan hasta 16 horas al día y cobran 1 euro al dia.
Estos superhombres viven en chozas que no tienen ni agua, ni luz, ni aseos…
Nadie hace un seguimiento de cuántos mueren aquí de accidentes y enfermedades.
No hay grúas, ningún equipo especial, no hay seguridad de ningún tipo.
Los peligros surgen muy a menudo y las frases de el personal que trabaja alli son de impotencia..
"Pero yo he visto a tanta gente morir. He visto 100 personas que mueren ante mis ojos. Es sólo una cuestión de destino".
"Lo mejor es el dinero, que yo no tendría ningún otro lugar", dice Prasad, "y lo peor es no saber cuánto tiempo va a estar vivo."
"Hay una sombra de la muerte en este lugar", dice Ram Lalit, de 22 años, obrero de edad. "Este lugar está embrujado por ella".
Por ahora, cada vez más buques viejos siguen llegando a las playas. Con la crisis económica y la bajada de los fletes, sus dueños prefieren venderlos. Casi nadie critica estos cementerios, todos los países Europeos incluido España envíen allí barcos, es un negocio.
Los desguazaderos están rebosantes: no se alcanza a ver el final de los barcos, uno tras otros formando un skyline de más de 10 kilómetros. Al menos 200 barcos en la India y 70 en Bangladesh. A unos cientos de metros de la playa, otros buques hacen cola esperando su final.
"Cosas Únicas"
Diferencia Entre Terremoto y Sismo
Existen diversas palabras en el idioma español para referirse a los fenómenos sísmicos; de ellas, tres son frecuentemente confundidas. El ‘Temblor’, al igual que el ‘Sismo’, es un evento sísmico que no ocasiona daños materiales o económicos perceptibles ni pérdidas humanas; se le llama ‘Terremoto’ al evento cuando este ocasiona daños perceptibles de cualquier tipo en la sociedad humana. En España se emplea con frecuencia el término ‘Seísmo’ para hablar de temblores (sismos).
Medidas preventivas antes de un sismo: las llaves de acceso a los servicios
Los temblores pueden generar daños en la red de distribución eléctrica y en las tuberías de la casa, causando a su vez incendios, derrame y pérdida de agua así como dispersión de gases; por esta razón, es recomendable conocer la ubicación de las cajas de electricidad, llaves de paso del agua o gas y así poder apagarlos rápidamente en caso de necesidad.
Medidas preventivas antes de un sismo: los peligros de la casa
En toda casa existen peligros latentes capaces de causar heridas, lesiones graves e inclusive muerte en caso de disparo de un sismo; entre ellos, podemos mencionar ventanas, muebles, adornos, objetos colgantes, lámparas y electrodomésticos. Por tanto, con el afán de prepararnos y prevenir consecuencias desafortunadas, es recomendable, por ejemplo, identificar objetos que puedan caerse en los lugares más concurridos y fijarlos o removerlos.
Plan Familiar de Emergencia
Cada hogar al rededor de todo el mundo debe contar con un Plan Familiar de Emergencia, para evitar cualquier desastre que se puede prevenir con la familia.
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